大陸殲-10戰機。(圖/東網)
中共空軍從殲-10第四代戰機1986年開始研製，到第五代戰機「殲20」在今年證實正式服役，接着第六代戰機的研製也已經展開，空軍實力大增，但背後的努力與犧牲是巨大的。多年來就研發戰機頻有奪命事故，試飛部隊於60年代至今，已有29人身亡。
據大陸官媒邀請曾獲「八一勳章」的試飛員李中華，講述軍中飛行經歷。李中華透露，解放軍空軍從成立到現在，有2000多位飛行員遇難，而試飛部隊於60年代至今，已有29人身亡。
而李中華本身試飛殲10也有驚險經歷，他說：「我記得最驚險的一次飛行，就是在2003年的12月1日，這一天我是要決定着向殲10飛機的極限速度開始飛行。試飛開始了，當我駕駛着這型飛機呼嘯着從跑道上起飛的時候，沒有人知道我還能不能回來。」
李中華指當時在高度12000米飛行時，以每秒120米的下降速度向下俯衝，隨着速度的不斷增大，飛機的結構強度承受着嚴峻的考驗，「之前我在試飛的時候曾遇到過這樣的現象，速度達到1270公里，飛機的前起落架護板嚴重撕裂變形；速度到1300公里的時候，機翼前沿的鉚釘被吸了出來；接近1400公里的時候，機翼油箱開始滲油。」
「再往下飛，飛機很可能在沒有任何先兆的情況下，就突然解體，而且試飛員沒有辦法逃生，因爲這個時候你已經飛到了救生座椅的安全範圍之外，即便是你彈射出來了，也會跟飛機的垂尾相撞。每往前飛一步，死神就離你近一步，而且你沒有退路。」
李中華同時講述另位同袍殉職的細節，指其犧牲是因爲飛高空大速度科目時出現異常，「飛行員犧牲之後，沒有找到殘骸，也沒有找到他的遺體」。